Mercedes Benz Camion Actros MP3 Embrayage Servo 9701500010 Wabco Embrayage Booster

Camion Mercedes Benz Actros MP3Servo d'embrayage 9701500010 Booster d'embrayage Wabco

Servo d'embrayage sous vide en acier 9701500010 pour camion Mercedes Benz Actros MP3Booster d'embrayage Wabco

Principe de fonctionnement
La pompe de surpression à dépression utilise le principe de l'admission d'air lorsque le moteur fonctionne pour créer une dépression d'un côté du surpresseur et générer une différence de pression par rapport à la pression d'air normale de l'autre côté.Cette différence de pression est utilisée pour renforcer la poussée de freinage.
Dans l'état de fonctionnement, le ressort de rappel de la tige de poussée place la pédale de frein dans la position initiale.A ce moment, la vanne unidirectionnelle à la position de connexion entre le tuyau de vide et le surpresseur de vide est ouverte.A l'intérieur du servomoteur, le diaphragme le divise en une chambre à vide et une chambre d'application.Les deux chambres peuvent être reliées entre elles.La plupart du temps, ils sont isolés du monde extérieur.La chambre à air peut être reliée à l'atmosphère par deux dispositifs à valve.
Lorsque le moteur tourne, appuyez sur la pédale de frein.Sous l'action de la tige de poussée, la soupape de vide est fermée.En même temps, la vanne d'air à l'autre extrémité de la tige de poussée s'ouvre.Lorsque l'air entre (la raison du bruit de halètement lorsque vous appuyez sur la pédale de frein), la pression d'air dans la chambre sera déséquilibrée.Sous l'effet d'une pression négative, le diaphragme est tiré vers une extrémité du maître-cylindre de frein, qui entraîne la tige de poussée du maître-cylindre de frein, ceci réalise la fonction d'élargir encore la force de la jambe.

Fonction d'embrayage
Le système d'embrayage est principalement utilisé pour interrompre et transmettre la puissance du moteur, afin que la boîte de vitesses puisse passer.Il se compose d'un ensemble d'embrayage et d'un mécanisme de commande, qui sont respectivement composés d'un mécanisme de pédale de maître-cylindre d'embrayage, d'un tuyau, d'un tuyau en acier, d'un plateau d'embrayage, d'un plateau de pression d'embrayage, d'un palier de débrayage, d'une fourchette de débrayage et d'un pompe de surpression d'embrayage.Principe du système d'embrayage : 1. Lors de la transmission du système de commande d'embrayage, assurez-vous que la pression d'air du réservoir d'air n'est pas inférieure à 0,6 MPA.Abaissez la pédale, le maître-cylindre d'embrayage crée une pression d'huile dans la conduite de commande et la transmet au servomoteur d'embrayage.Avec l'aide de la pression d'air, la tige de poussée pousse la fourche de séparation, ce qui déplace le palier de débrayage vers la droite.La butée de débrayage et le doigt de débrayage du ressort à diaphragme sur l'ensemble de plateau de pression d'embrayage sont fixés axialement.Le plateau de pression se déplace à nouveau grâce à l'effet de levier du ressort à diaphragme pour réaliser le processus de séparation de l'embrayage.Desserrez la pédale, l'arrière-goût du maître-cylindre d'embrayage disparaîtra, et sous l'action du ressort à diaphragme, le plateau de pression d'embrayage et la butée de débrayage disparaîtront.Fourchette de débrayage et rappel de la tige de poussée du servomoteur d'embrayage.

Service
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Avantage
Qualité stable, prix favorable, consultant de vente professionnel, service client en ligne 24h/24

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Nous sommes fabricant et société commerciale de pièces automobiles, nous sommes dans cette ligne depuis plus de 12 ans.
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